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进口车上半年供需双降 品牌结构保持稳定

  上半年,我国进口汽车市集供需均体现消重趋向。1-6月,寰宇累计进口汽车(含底盘)36.1万辆,同比降幅为32.5%,进口总额为1199.2亿元。1-6月,进口乘用车贩卖43.1万辆,累计同比下滑23.5%。

  上半年,华丽品牌如故是进口车的贩卖主力,占到贩卖总量的79.0%,但同比降幅仍抵达19.6%;销量前三品牌仍是雷克萨斯、宝马和驰骋,满堂品牌构造仍旧安定。

  本年上半年,我国进口汽车市集供需均体现消重趋向。畅达协会今天发表数据显示,1-6月,寰宇累计进口汽车(含底盘)36.1万辆,同比消重32.5%,进口总额为1199.2亿元;6月单月进口汽车8.3万辆,进口总额为270.4亿元。

  销量方面,1-6月,鸿运国际,寰宇进口乘用车贩卖43.1万辆,同比下滑23.5%,个中轿车、SUV和MPV降幅差异为23.3%、23.3%和19.8%。6月,进口乘用车终端销量8.9万辆,同比消重28.8%,三大车型均大幅消重,SUV降幅更是超30%。畅达协会显露,降幅扩展的厉重理由是旧年同期基数较高。

  满堂来看,疫情对中高端市集影响相对较幼。上半年,大型和中大型进口车细分市集份额比拟2019年均有所擢升,差异抵达2.2和6.5个百分点。其他细分市集份额则均有所削减,个中比拟明白的是中型和紧凑型进口车,其份额差异削减5.1和2.7个百分点。

  上半年,华丽品牌如故是进口车的贩卖主力,占到贩卖总量的79.0%,但同比降幅仍抵达19.6%;非华丽品牌和超华丽品牌则差异消重了35.8%、11.0%。6月,非华丽品牌、华丽品牌和超华丽品牌下滑幅度均超半年均值,差异为45.5%、22.6%和21.8%。

  上半年进口车销量前三品牌,如故是雷克萨斯、宝马和驰骋,满堂品牌构造仍旧安定。然而,正在前十品牌中,惟有雷克萨斯完毕了幼幅拉长,其余品牌均有所消重。6月当月,前十品牌中除驰骋受GLE级、S级车型拉动,拉长了17.2%,以及雷克萨斯受ES、NX车型拉动,拉长了9.2%表,其余品牌均呈消重趋向。

  排量构造上,固然1.5-2.0升仍是第一排量区间,份额为45.0%,但其正正在向1.5-3.0升排量区间聚拢,该区间份额合计抢先80%,比2019年整年拉长了3.5%。个中2.0-2.5升排量份额比旧年添补2.1%,2.5-3.0升排量份额比旧年添补2.6%。比拟之下,1.0升以下排量份额正正在缩水,消重了3.6个百分点,对此,畅达协会以为特斯拉的国产是其厉重理由,直接导致了进口新能源车销量的大幅下滑。

  从区域贩卖构造看,6月,寰宇贩卖前三的省份已经是广东、浙江、江苏。贩卖前十省份中仅辽宁因同期基数低拉长32.2%,其余省份均浮现下滑态势,无数省份降幅抢先30%,个中上海、山东、北京下滑幅度扩展,同比降幅正在40%足下。(经济日报-中国经济网 记者陈梦宇)